Автотомобили и жизнь

Aston Martin

admin — Sat, 07 Nov 2009 16:42:06 +0000

Легендарная британская марка Aston Martin была основана в 1914 году Лайонелом Мартином и Робертом Бэнфордом. На протяжении всего XX века компания неоднократно меняла владельцев (как правило, ими становились состоятельные поклонники марки), одним из самых известных среди них по праву считается Дэвид Браун (фирменная аббревиатура DB в названиях моделей Aston Martin – это его инициалы). Новая жизнь для полукустарного штучного производства началась в 1987 году, когда транснациональный гигант Ford Motor Co. приобрел 75% акций компании.

В настоящее время Aston Martin Lagonda Limited является составной частью люкс-отделения PAG (Premier Automotive Group), в которое после реорганизации в 2002 году входят Aston Martin, Jaguar, Land Rover и Volvo. Главное событие для AML не только в 2003 году, но и в перспективе – новый завод Aston Martin в Гэйдоне (графство Уорвикшир), где с начала 2004 года начнется сборка полностью новой модели DB9, премьера которой состоялась на автосалоне во Франкфурте. В дальнейшем Гэйдон станет главным производственным предприятием Aston Martin, а производство в Блоксхеме (бывший завод TWR), где до весны продолжится сборка уже заказанных DB7 Vantage и Volante, будет перепрофилировано. Топ-модель Vanquish собирают на исторической родине AML в Ньюпорт-Пенэлл. Для оживления спроса на DB7 Vantage был представлен целый ряд новых мелкосерийных моделей штучного производства (версия DB Zagato – в Париже, сентябрь 2002 года; купе DB7 GT – в Бирмингеме в октябре 2002 года). В январе 2003 года в Лос-Анджелесе был представлен концептуальный родстер DB AR1, а через несколько дней на NAIAS в Детройте Aston Martin продемонстрировал прототип будущей серийной модели AMV8 Vantage с двигателем V8, призванной конкурировать с доступными по цене моделями Porsche 911 и Ferrari 360 Modena. В серийное производство компактный Aston пойдет не ранее осени 2004 года под названием DB5. Общий мировой объем продаж Aston Martin в 2002 году составил 1551 автомобиль. К концу 2004 года производство всех 12-цилиндровых двигателей для Aston Martin будет переведено с британского завода Cosworth Tech., сейчас принадлежащего Audi, в немецкий Кельн. Стратегическая цель компании – увеличить годовой объем производства Aston Martin в три (!) раза к 2005 году.

Andoria

admin — Fri, 06 Nov 2009 16:26:48 +0000

Крупнейший польский производитель дизельных двигателей Andoria приобрел в начале 2002 года у бывшего владельца, компании Daewoo-FSO, контроль над популярной в Польше маркой коммерческих автомобилей Lublin. История последней восходит к 1951 году, когда в Люблине началось производство по советской лицензии 2,5-тонного грузовика ГАЗ-51, названного Lublin-51. В 1958 году завод был перепрофилирован на производство фургонов и микроавтобусов Zuk, массово экспортировавшихся в 1970.1980-х в СССР. Нынешнее семейство тонных фургонов и развозных грузовиков Lublin появилось в 1993 году, а модернизировано в 1996-м (Lublin II) и 1999-м (Lublin 3) годах.

С 1996 года семейство продавали под маркой Daewoo. После банкротства корейской компании производство Lublin 3 было возобновлено только в начале 2002 года. Кроме того, на предприятии собирают рамные внедорожники Honker (около 200 экземпляров в год) – в основном для польской армии. Будущее автосборочных производств Andoria в связи с грядущим в 2005 году вступлением Польши в Европейский Союз пока представляется неопределенным, поскольку продукция предприятий морально устарела и по потребительским качествам проигрывает современным конкурентам из Западной Европы.

Alfa Romeo

admin — Thu, 05 Nov 2009 15:17:20 +0000

Одной из легендарных спортивных марок по праву является Alfa Romeo, история которой началась в 1910 году, когда небольшая мануфактура в Милане, выпускавшая лицензионные автомобили Darraq, была куплена группой итальянских предпринимателей и переименована в A. L. F. A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili). Нынешнее название компании дал Никола Ромео, купивший A. L. F. A. в 1915 году.

Современная история Alfa Romeo неразрывно связана с концерном FIAT Auto S. p. А., купившим контрольный пакет акций компании в ноябре 1986 года. До 2002 года Alfa Romeo была объединена с отделением Lancia. Несмотря на тяжелое положение, в котором оказалось автомобилестроительное подразделение концерна FIAT, слухи о возможной продаже прибыльных отделений Ferrari-Maserati и Alfa Romeo пока не подтвердились. Объем продаж Alfa Romeo в Западной Европе в 2002 году составил 169 252 автомобиля (рост на 1% по сравнению с 2001 годом). Чтобы оживить продажи, в марте 2003 года на Женевском автосалоне были представлен целый ряд новинок, в том числе новое серийное купе Alfa Romeo GT Coupe на базе модели 156, обновленные модели Coupe и Spider, макет концептуального внедорожника Kamal, а также новый комплект заводского тюнинга TI (Turismo Internazionale). Было объявлено и о возрождении заводской гоночной команды Autodelta для участия в ETCC (European Touring Car Championship). Цель компании – довести ежегодный объем продаж Alfa Romeo до 200 000 автомобилей к 2007 году.

Acura

admin — Wed, 04 Nov 2009 06:56:25 +0000

Впервые марка Acura была представлена 27 марта 1986 года, одновременно с дебютом первого поколения седанов высшего класса Legend. Первоначально все автомобили Acura импортировали из Японии, однако уже в 1996 году началось производство оригинального купе CL, спроектированного и собираемого исключительно в США (завод в Ист-Либерти, штат Огайо). Модельный ряд постоянно расширяется. Сейчас в Северной Америке продают уже восемь семейств (из них в США – семь), причем часть произведенных в США моделей экспортируют в Японию и ряд других стран.

В 2002 году продажи моделей Acura в США несколько упали – было продано 165 552 автомобиля против 170 469 автомобилей в 2001 году (.2,9%). В основном это связано с падением популярности купе CL (.36%) и флагмана марки – седана RL, аналогичного Honda Legend (.12,4%), зато значительно увеличились продажи нового купе RSX (+83,6%), люкс-внедорожника MDX и обновленного суперкара NSX (+28%). Рост продаж в 2003 году должен обеспечить новый спортивный седан TSX (аналог Honda Accord VII поколения японской сборки), продажи которого начались в апреле. В 2004 году ожидается премьера нового флагмана RL/ Legend, который, судя по всему, сохранит основные черты предшественников – передний привод и поперечно расположенный мотор V6.

AC – британская марка автомобиля

admin — Tue, 03 Nov 2009 06:51:44 +0000

Британская марка AC была основана в конце 1901 года Джоном Уэллером и Джоном Портвайном в Южном Лондоне. С 1904 года фирма переориентировалась на производство небольших почтовых автомобилей и получила название Autocarrier Ltd., а в ноябре 1907 года впервые была использована аббревиатура AC как эмблема пассажирского варианта выпускаемого фирмой автомобиля. В 1919 году компания начала производство спортивных автомобилей. С 1937 года начался экспорт спортивных автомобилей AC в США, а всемирную известность марка приобрела после дебюта в 1960 году легендарного родстера AC Cobra классической компоновки с мотором Ford V8, спроектированного американцем Кэролом Шэлби.

С 1987 по 1992 год компания входила в состав Ford Motor Co., затем вновь получила самостоятельность. В декабре 1996 года AC Cars купил нынешний владелец Алан Лубински, а в 2001 году производство было перенесено в Фримлэй (графство Сюррэй). Спроектированные в 90-х годах новые модели – родстер AC Ace (премьера в 1993 году, Бирмингем) и купе AC Aceca (1998 год, Бирмингем) – так и не стали массовыми и сейчас сняты с производства. В 2002 году (возможно, временно) прекращено производство моделей 302 CRS, 302 Mk III и AC 212 S/C. Сейчас AC Cars по заказам производит только модель Cobra в двух вариантах 289 Mk II и AC 427 Mk III, а купе Mamba, подготовленное к 100-летнему юбилею фирмы, пока остается опытным образцом. Вероятно, при наличии достаточного числа заказов начнется мелкосерийное производство этого автомобиля. Еще один перспективный проект – новый родстер AC Ace. По сути это очередное, V поколение легендарной Cobra. В марте 2003 года был представлен североамериканский филиал компании (AC Cars USA Inc.), официально осуществляющий дистрибуцию автомобилей AC в США и Канаде.

Audi. История

admin — Sun, 01 Nov 2009 16:16:46 +0000

Марка Audi появилась в июне 1910 года, когда знаменитый конструктор и промышленник Август Хорьх по решению суда переименовал свою новую компанию в Цвиккау, созданную им после ухода из Horch. Это буквальный перевод на латынь фамилии Хорьха (по-немецки – «слушай»). Первоначально эмблемой новой компании была фигурка стреловидной «единицы» на земном шаре, а нынешняя эмблема в виде четырех переплетенных колец появилась в 1932 году, когда Audi вошла в новообразованный концерн Auto Union наряду с Wanderer, DKW и Horch.

После 1945 года завод Audi в Цвиккау попал в зону советской оккупации (позднее ГДР), именно на этом заводе впоследствии был начат выпуск знаменитых «Трабантов». Марка Audi временно прекратила свое существование, а оставшиеся в ФРГ производственные мощности заводов Auto Union перешли в собственность Daimler-Benz. Вторую жизнь Audi получил в 1964 году после приобретения Auto Union концерном Volkswagen. Был построен новый завод в Ингольштадте, и уже осенью 1965 года была представлена новая модель Audi 1700. В 1969 году в состав Auto Union вошла компания NSU, а с 1984 года Auto Union переименовали в Audi. С начала 80-х годов Audi возглавил Фердинанд Пих, сумевший к концу XX века поставить марку наравне с Mercedes-Benz и BMW. С 2001 в состав Audi AG вошел завод Lamborghini в Грульяско, а в 2002 году было образовано новое отделение Audi Brand Group (Audi, Lamborghini, SEAT). Результаты 2002 года не столь оптимистичны по сравнению с 2001 годом: объем производства вырос на 1,2% (735 913 автомобилей), объем продаж – на 0,4% (995 531 автомобиль). Очевидно, сказалась и продолжающаяся стагнация германской экономики, и переход на евро, и начинающий устаревать модельный ряд наряду с расходами на разработку и запуск новых моделей. Доля рынка в Германии осталась почти без изменений (7,4%, падение на 0,1%), зато можно отметить значительный рост на перспективных рынках: Япония (+43%) и Китай (+26%). В России за 2002 год продано 2700 автомобилей против 2508 в 2001 году (+7,1%). Главной силой в борьбе за кошельки покупателей в ближайшие годы должны стать уже стартовавший новый хэтчбек A3, новое поколение A6 (дебют в начале 2004 года) и будущий внедорожник (его прототип уже был показан на авто-шоу в Детройте).

Cobra. Образец 1964 года

admin — Sun, 11 Oct 2009 06:12:11 +0000

Этот гоночный вариант модели Cobra, точно копирующий внешне образец 1964 года, был представлен в 1998 году. Сборка – исключительно под заказ. Большинство узлов и агрегатов, включая оптимизированный по конструкции и профилю кузов (пространственная рама из трехдюймовых труб и вручную выколачиваемые наружные панели из алюминия), пожаробезопасный бензобак и тормозные механизмы, официально сертифицированы FIA для гоночных соревнований.

Подвеска традиционная для британских спортивных автомобилей – поперечные рычаги впереди и сзади с амортизационными стойками, амортизаторы Koni с регулируемой степенью демпфирования. Салон отделан дорогой черной кожей, обод 16-дюймового рулевого колеса – из дорогого орехового дерева. Будущий владелец сам выбирает параметры силового агрегата и спортивной механической КП (как правило, это моторы Ford V8 американского производства рабочим объемом от 5,0 до 7,0 л и различной степенью форсировки).

Два новых тюнингованных Ford Mustang

admin — Mon, 05 Oct 2009 04:53:08 +0000

ROUSH Performance из Мичигана представило два тюнингованных авто Ford Mustang. Первый – ROUSH Stage 3 Mustang 2010, который останавливается с помощью четырёхпоршневых тормозов, оснащается выхлопной системой с резонатором, а также новой решёткой радиатора.

ROUSH Stage 3 Mustang оснащен усовершенствованным двигателем объемом 4.6 литра с коваными клапанами, модифицированным топливным распределителем, новым бензонасосом, и кроме этого, современным турбонагнетателем от Ford. Благодаря всему этому двигатель способен достигать мощность 540 л.с. Производство таких авто будет ограниченным – всего 103. Цена в США - 59 945 долларов.

Второе тюненгованное авто – 2010 ROUSH 540RH (Hammer) – снабжен таким же двигателем с ручной трансмиссией, а также усовершенствованными передним и задним амортизаторами, и обновлённой трансмиссией. Цена ROUSH 540RH будет 46 145 долларов.

Dodge. История

admin — Sun, 12 Dec 2004 14:17:02 +0000

Входящее в североамериканское отделение транснационального концерна DaimlerChrysler отделение Dodge Division в 2004 году будет отмечать свое 90-летие. Фирму Dodge Brothers основали в 1914 году пионеры американского массового автомобилестроения братья Джон (1864.1920) и Хорэйс (1868.1920) Додж. Поставлявшие ранее Генри Форду двигатели и трансмиссии для его знаменитой модели Т, они основали и собственное конвейерное производство автомобилей улучшенной комплектации. Уже в середине 20-х годов прошлого века Dodge Brothers был автопроизводителем №4 в США, выпуская ежегодно более 200 тыс. автомобилей, а в 1928 году прогоравшую фирму поглотил концерн Уолтера Крайслера. С тех пор Dodge играет в нем такую же роль, как и отделение Chevrolet у GM. С 60-х годов Dodge позиционировал многие модели как спортивные или спортивного типа.

Кроме того, именно под этой маркой сосредоточилось производство грузовиков и пикапов концерна Chrysler Motor. Dodge Division – крупнейшее среди североамериканских отделений DaimlerChrysler: в 2002 году было продано 1 264 782 автомобилей (+0,7% к 2001 году), из которых 348 218 (+5,8%) пришлось на долю легковых моделей.

AUDI RS6 в Женеве в 2002 году

admin — Thu, 25 Nov 2004 15:01:00 +0000

Вершина современного модельного ряда A6 – представленные в Женеве в марте 2002 года суперкары RS6 и RS6 Avant. Эти эксклюзивные автомобили собирает на заказ отделение Quattro Gmbh (объем производства в 2002 году составил 2052 автомобиля). По динамическим качествам (разгон с места – за 4,9 с, расчетная максимальная скорость без ограничителя около 300 км/ч) автомобили на равных поспорят с элитными Ferrari или Porsche.

Благодаря двум турбонагнетателям с интеркулером мощность 4,2-литрового двигателя доведена до 450 л.с., а крутящий момент – до 560 Н.м. Естественно, для создания столь мощного автомобиля необходимо было серьезно модернизировать конструкцию. Например, на RS6 и RS6 Avant впервые в мире установлена новая система динамического контроля езды DRC (Dynamic Ride Control), автоматически изменяющая характеристики амортизаторов, соединенных по диагонали перепускными клапанами, и устраняющая излишние продольные и поперечные крены при торможении и прохождении поворотов. Внешне RS6 и RS6 Avant отличают 18-дюймовые 9-спицевые колесные диски, широкий трехсекционный воздухозаборник и покрытые матовым алюминием корпуса зеркал