Dodge Dacota второго поколения (дебют в 1996 году, модернизация в 1999 году) номинально относится к категории компактных пикапов, но крупнее конкурентов, что позволяет ему щеголять самой большой в классе грузовой платформой (1,62х1,51 м) в версии с «двойной» 5-местной кабиной Quad Cab, в 2004 модельном году получившей раздельные передние сиденья, и наибольшей массой буксируемого прицепа. На полноприводные (G) и заднеприводные (L) серии в 2004 модельном году устанавливают только один двигатель V8 семейства Magnum – 4,7 л (230 л.с., 400 Н·м), а вот прожорливый 5,9-литровый снят с производства. Дешевые версии теперь оснащают 213-сильным Magnum V6 рабочим объемом 3,7 л, а не 175-сильным 3,9-литровым. (далее…)

Второе поколение полноразмерного SUV Durango (новый среднеразмерный пикап Dacota, проектируемый на этой же платформе, появится в 2004 году) дебютировало в Детройте.2003 как предсерийный прототип Durango Hemi RT Concept. Официально производство нового Durango начнется осенью 2003 года как модели 2004 года. Дизайн нового Durango соединил практически все оригинальные стилевые находки, продемонстрированные на предыдущих концептуальных SUV и пикапах Dodge, включая прототип Power Wagon 1999 года, и использовал идеи знаменитых в 60-е годы прошлого века Dodge muscle cars («мускулистых автомобилей»). Унификация с будущим пикапом Dacota (DC все же не может себе позволить раздельные платформы для пикапа и SUV) привела к сохранению проверенной временем рамы и зависимой задней подвески. Зато впереди – новая независимая пружинно-торсионная подвеска многорычажного типа, а задняя получила вместо рессор пружины и новый стабилизатор поперечной устойчивости и измененную кинематику. (далее…)