Вершина современного модельного ряда A6 – представленные в Женеве в марте 2002 года суперкары RS6 и RS6 Avant. Эти эксклюзивные автомобили собирает на заказ отделение Quattro Gmbh (объем производства в 2002 году составил 2052 автомобиля). По динамическим качествам (разгон с места – за 4,9 с, расчетная максимальная скорость без ограничителя около 300 км/ч) автомобили на равных поспорят с элитными Ferrari или Porsche. (далее…)

В сентябре 1999 года на автосалоне во Франкфурте были представлены спортивные версии S6 и S6 Avant, внешне отличающиеся от базовых седана и универсала расширенными арками колес, видоизмененной передней частью, накладками на пороги, хромированными корпусами зеркал заднего вида и большими 17-дюймовыми колесными дисками оригинального дизайна. Фактически эти модели представляют собой вариант заводского тюнинга. (далее…)

На Парижском автосалоне в сентябре 2002 года концерн Audi представил спортивные топ-модели семейства A4, получившие индексы S4 (седан) и S4 Avant (универсал). Внешне новые «эски» отличает переработанная передняя часть – новый рисунок сетчатой решетки радиатора, массивный бампер с широкими воздухозаборниками, а также хромированные корпуса зеркал заднего вида, 17-дюймовые колесные диски, накладки на пороги и ряд других элементов. (далее…)

Модель среднего класса Audi A6 второго поколения (платформа С5) после премьеры в Женеве произвела настоящий фурор в 1997 году благодаря стильному hi-tech дизайну и до сих пор смотрится весьма актуально. А по сумме потребительских качеств седаны A6 и универсалы A6 Avant (производство с декабря 1997 года) смогли достойно конкурировать с немецкими одноклассниками Mercedes-Benz и BMW. Последняя модернизация была проведена в сентябре 2001 года – обновленные модели можно отличить по «двойной» решетке радиатора и одинаковым по размеру зеркалам заднего вида. Передняя подвеска 4-рычажная со стойками McPherson, а задняя может быть двух типов – либо полунезависимая торсионная на переднеприводных версиях, либо полностью независимая двухрычажная. (далее…)